Minister van Mobiliteit, François Bellot, heeft een wetsontwerp klaar dat een alcoholslot verplicht voor chauffeurs die na een eerdere veroordeling opnieuw betrapt worden op dronken rijden of die een ongeval veroorzaakt hebben onder invloed van alcohol. Maar wat is een alcoholslot? En wanneer moet het geïnstalleerd worden? PreventActio geeft antwoord op deze vragen.
Het is een heel klein wondje dat niet of nauwelijks bloedt en toch kan een papiersnee ontzettend veel pijn doen, tot zelfs enkele dagen later. Het wondje lijkt onschuldig op papier, maar in praktijk is het gemener dan je denkt. De wetenschap heeft hiervoor een aannemelijke verklaring.
De feestdagen zijn een uitgelezen moment voor amusement. Sommigen beginnen zelfs, al dan niet geïnspireerd door sociale en andere media, te experimenteren met gassen. Maar buiten de professionele context, waar ze met de nodige veiligheidsmaatregelen gehanteerd worden, kunnen deze gassen snel dodelijke wapens worden.
De federatie van de chemische nijverheid slaat alarm en lijst de verschillende risico’s die de niet-geïnformeerde mens bedreigen op.
Bouwplaatsmachines (mechanische schoppen, bulldozers, grondverzetmachines met een hijsfunctie…) zijn zware machines. De operatoren moeten opletten voor lichaamstrillingen en belastingen van de wervelkolom. Maar dat zijn niet de enige risico’s.
Twee hypermoderne drones van het BIVV gaan de Federale Politie helpen om een ongevalssite scherper in beeld te brengen. Het gebruik van deze drones zorgt dat de autosnelweg sneller vrij gemaakt kan worden, waardoor extra ongevallen in beide rijrichtingen vermeden worden en files sneller worden opgelost.
Sinds 1 januari 2015 is de alcohollimiet verlaagd tot 0,2 promille voor professionele bestuurders. Sommige bestuurders lappen deze limiet aan hun laars. Zo is er in de pers het verhaal verschenen van een schoolbuschauffeur met 0,62 mg alcohol per liter uitgeademde lucht. Hij overschreed met andere woorden 7 keer de limiet (0,9 mg/l) voor professionele chauffeurs.
In maart 2016 publiceerde de KU Leuven een gloednieuw onderzoek naar burn-out. De studie had de intentie om sectoren te vergelijken. Opvallend genoeg kwamen er weinig intersectoriële verschillen naar boven: de grootste verschillen bestonden juist tussen vergelijkbare organisaties. Het is de werkgever die de grootste impact heeft op de kansen op burn-out. Onze redactie trok naar professor Lode Godderis voor een woordje uitleg.
Verzekeringsmaatschappij AG Insurance lanceerde eind vorig jaar haar Welcome Back programma. Langdurig afwezige werknemers worden actief begeleid bij hun terugkeer naar werk. Intussen zijn 75 van de 100 langdurig afwezigen in het programma gestapt.
Psychosociale risico’s verbonden aan ingrijpende gebeurtenissen op de werkvloer kunnen succesvol worden aangepakt. Dat bewijst het Fire Stress Team, kortweg FiST*. Een netwerk van zowat 200 brandweerlui helpt vrijwillig collega’s die een traumatische interventie hebben meegemaakt.
Wat voor de een te koud is, is voor de andere net goed. Een werknemer klaagt over hinderlijke tocht, terwijl een ander zich kapot zweet in zijn maatpak.
Het is duidelijk: de temperatuur op het werk laat niemand koud.
Ludo Sweron, hoofd van het departement energie en milieu bij Colruyt Group zweert bij persoonlijke vrijheid en een doordachte aanpak van bij de bouw van de werkplek.
Een hevig onweer met bliksem is nooit zonder gevaar. En tot nog toe is het onmogelijk om een blikseminslag te verhinderen. Er bestaat geen apparaat of methode om de elektrische ontladingen van een bliksemschicht uit te schakelen. Daarom is het erg belangrijk om de risico’s verbonden aan bliksem te evalueren en te beheren.
Het spectaculaire ongeval waarbij twee drijvende hijskranen in Alphen aan den Rijn over elkaar heen buitelden tijdens het takelen van een brugdeel is heel de wereld rondgegaan.