Door de constante evolutie op de arbeidsmarkt en die van de arbeidsomstandigheden ontstaan er nieuwe gezondheidsrisico’s op de werkvloer en eventueel ook nieuwe beroepsziekten. Het blijft moeilijk om in te schatten hoe de werkplek de gezondheid van de werknemers beïnvloedt. Mysignal.be zou daarin een rol kunnen spelen.
Een volksvertegenwoordiger stelt zich de vraag of een onderneming werknemers mag belonen omdat die niet ziek zijn geweest gedurende een bepaalde periode. Dit zou discriminerend kunnen zijn. De minister van Werk is van oordeel dat enkel de hoven en rechtbanken hierover een uitspraak kunnen doen.
In een parlementaire vraag heeft een volksvertegenwoordiger zijn ongerustheid geuit over de veiligheid van fietskoeriers, die niet altijd optimaal blijkt te zijn. “Welke normen regelen de veiligheid op het werk van de fietskoeriers?”, vroeg hij de aan minister van Werk.
Een groot deel van de Belgische (beroeps)bevolking kampt met overgewicht of lijdt aan obesitas. Deze vaststelling dateert al van verschillende jaren terug. Vandaag de dag kan men zelfs van een ware epidemie spreken. Eén van de wetenschappelijk bewezen oorzakelijke factoren die aan de basis van welvaartsziekten als obesitas ligt, is – samen met een te hoge calorie-inname – een flagrant gebrek aan beweging.
Het aantal beeldschermwerkers met presbyopie (daling van het nabijzicht aan leeftijd verbonden) kent de voorbije jaren een sterke groei. Er zijn ook steeds meer oudere werknemers aan de slag. Zij hebben specifieke behoeften. Hun visuele welzijn kan aanzienlijk verbeterd worden door een betere coördinatie en een verrijking van de informatiestroom tussen de verschillende betrokken beroepen. In dit eerste artikel gaan we dieper in op enkele optische aspecten die nodig zijn om een duidelijk beeld te krijgen van de problematiek: visuele vermoeidheid en posturele belasting bij het verrichten van beeldschermwerk, die het gevolg zijn van onaangepaste optische compensatie.
De Scandinavische preventiestrategie Zero Accident Vision raakt steeds meer ingeburgerd in de bedrijven. Deze visie gaat ervan uit dat alle ongevallen voorkomen kunnen worden door een proactief veiligheidsbeleid te voeren. We illustreren dit aan de hand van een voorbeeld uit Canada.
Het Koninklijk besluit van 22 oktober 2017 betreffende het vervoer van gevaarlijke goederen van de klasse 7 (BS van 30 oktober 2017) zet Europese bepalingen over dit onderwerp om en vervangt hoofdstuk VII van het ARBIS, het algemeen reglement op de bescherming tegen ioniserende stralingen.
Veel ondernemingen die aan de buitenwereld willen tonen dat ze veiligheidsbewust zijn, zetten als doelstelling voorop geen enkel ongeval op de werkvloer meer te dulden. Dat klinkt vooruitstrevend. Maar is het ook zinvol?
De Belg kiest de laatste jaren steeds vaker voor de fiets en de trein om zich te verplaatsen naar het werk. Dat blijkt uit een enquête van Vias institute (het voormalige BIVV) bij 30.000 Belgen. De enquête werd uitgevoerd in samenwerking met de FOD Mobiliteit en Vervoer. De resultaten van dit onderzoek werden vergeleken met de gegevens uit de Beldam-studie van de FOD Mobiliteit van 2010.
Het thema welzijn op het werk wordt steeds belangrijker in de befrijsvoering. Dat blijkt uit cijfers van Acerta. Van de 470 Belgische bedrijfsleiders blijkt dat 23% ervoor vreest dat hun personeel met met arbeidgerelateerde gezondheidsproblemen te maken zal krijgen.
In Nederland heeft het NCvB (Nederlands Centrum voor Beroepsziekten) een nieuwe registratierichtlijn opgesteld voor het vaststellen van het subacromiaal pijnsyndroom als beroepsziekte. Dit syndroom, afgekort als SAPS, is een verzamelnaam voor pijnklachten ter hoogte van de schouder. Is er nu ook voor België een nieuwe beroepsziekte in de maak?
Fransen nemen systematisch meer risico’s tijdens beroepsverplaatsingen dan tijdens privéverplaatsingen. Ze brengen zo hun eigen veiligheid en die van anderen in gevaar. Verzekeraar AXA maakte een overzicht van het risicogedrag op de weg volgens hun Rijgedragbarometer 2017.