Une norme harmonisée complète concrètement les exigences essentielles de santé et de sécurité des directives européennes dans le domaine de la sécurité des produits (par exemple, les machines). Une norme n'est "harmonisée" qu'après sa publication au Journal officiel de l'UE. A partir de 2019, cette publication a désormais lieu dans la série L (législation) et non plus dans la série C (communications). Ce changement renforce le statut de "norme harmonisée".
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La directive Machines 2006/42/CE réglemente la mise sur le marché des machines (marquage CE). Afin de démontrer la conformité avec la directive, le fabricant peut appliquer les normes harmonisées. Ces normes harmonisées sont divisées en trois grandes catégories: les normes de type A, de type B et de type C.
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Marché unique oblige, un large éventail de produits dans l'UE sont soumis à des règles d'harmonisation en matière de commercialisation des produits. Le règlement 2019/1020 de l'UE renforce la surveillance du marché, pierre angulaire de cette législation, et adapte les règles d'application à la complexité croissante des chaînes d'approvisionnement, complexité liée entre autres à l'émergence du commerce électronique.
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L’AR du 21 avril 2016 régit la mise à disposition sur le marché de matériel électrique. Cet AR est la transposition en droit belge de la directive 2014/35/UE, dite “directive basse tension”. L’arrêté stipule que les fabricants ne peuvent mettre du matériel électrique sur le marché que s’il répond aux exigences de sécurité. Le marquage CE apposé par les fabricants indique que l’appareil est conforme aux exigences spécifiées.
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Deux ans et demi après l’accident du travail qui a causé la mort d’un jeune employé de 17 ans, le bureau du coroner du Nouveau-Brunswick auditionne les témoins. Le but de l’enquête n’est pas de déterminer des responsables dans cette affaire, mais bien de préciser les faits liés à la mort du jeune travailleur.
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Lors de la réunion annuelle de recyclage de l’Institut provincial pour la sécurité de la Province d’Anvers, Jan Goossens, directeur général d’Aquafin, la société d’assainissement des eaux en Flandre, présentait la sensibilisation aux questions de sécurité mise en œuvre pour les travailleurs et contractants.
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Il se produit encore trop d'accidents impliquant des chariots élévateurs, estime un sénateur, qui se pose des questions quant aux mesures de prévention et aux contrôles effectués par l'inspection du travail. Le ministre de l’Emploi ne voit pas la nécessité de prendre des mesures spécifiques ou de renforcer le nombre d’inspection dans ce domaine.
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L’avant-pied gauche d’un travailleur a dû être amputé après un accident de travail: le chariot élévateur conduit par son collègue lui avait roulé sur le pied. Une meilleure organisation de la circulation interne aurait pu éviter ce grave accident.
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Chaque jour, les conducteurs de chariots élévateurs passent de nombreuses heures derrière le volant de leur véhicule. La prise en compte de l’aspect ergonomique lors de la conception et du choix des chariots élévateurs est donc d’une importance cruciale. Quels sont les facteurs importants et quel est l’avis des principaux intéressés : les conducteurs de chariots élévateurs ?
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En août dernier, un inspecteur d'usine employé par le groupe Cascades au Canada meurt après avoir été happé par chariot élévateur.
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Le chariot élévateur est un équipement de travail puissant et très utile. Il permet de déplacer des cargaisons et diminue les blessures liées à la manutention manuelle de charges. Cependant, le chariot élévateur est aussi une machine dangereuse. Le nombre élevé d'accidents graves et de décès liés à son utilisation en témoigne. Lorsque vous conduisez un chariot élévateur, vous devez donc prendre les mesures de prévention nécessaires.
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Un chef d'expédition revenait à son poste de travail PC après avoir vérifié une palette dans la zone de chargement quand, en reculant, il s’est trouvé sur la voie de circulation. Comme l’activité était incessante et qu’il y avait beaucoup de bruit dans l'entrepôt, le chef d'expédition n’a pas vu ou entendu le chariot élévateur arriver. L’engin, qui se dirigeait vers l'extérieur, portait sur ses fourches un grand conteneur à ordure. Bien que, du fait de sa hauteur, le conteneur obstruait sa vue, le chauffeur roulait en marche avant au lieu d’en marche arrière comme il l’avait appris lors de sa formation. Il n'a pas vu arriver le chef d'expédition. Renversé par le conteneur à ordures et traîné sur le sol sur plusieurs mètres, ce dernier s’en est sorti avec des ecchymoses sur le dos et les côtes, des blessures aux deux jambes et une fracture du bras droit. L'enquête a montré que, même si le chauffeur avait reçu une formation de base sur la conduite en sécurité d'un chariot élévateur, le recyclage et la mise à niveau des connaissances présentaient de sérieuses lacunes. Par ailleurs, il faudrait mieux sensibiliser les travailleurs qui se déplacent à pied dans l’entrepôt.
Source: Tag für tag
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